Blogs ingedeeld als ‘- Bas de Vries’
eindpresentatie Bas de Vries
februari 11, 2007 · Laat een reactie achter
Categorieën: - Bas de Vries
november 27, 2006 · Laat een reactie achter
Voor meer informatie over dit onderwerp klik hier:
http://havenatelier.wordpress.com/tag/%c2%bb-infocentrum-maasvlakte/bas-de-vries/
Categorieën: - Bas de Vries
beeldregistratie
november 10, 2006 · Laat een reactie achter
Beeldkwaliteit heeft meerdere betekenissen. In de wereld van fotografen en beeldbuisverkopers heeft beeldkwaliteit te maken met de scherpte en kleur van het beeld van een fotoafdruk of een tv-scherm. In de wereld van [landschaps]architecten, stedenbouwkundigen en planologen gaat het juist om de kwaliteit van het beeld van de bebouwde en onbebouwde omgeving.
Beeldkwaliteit …alle aspecten die van invloed zijn op de voorstelbaarheid en beleving van de ruimtelijke ordening en objecten in die omgeving”.
Beeldkwaliteit omvat alles wat te maken heeft met het beeld; beeldkwaliteit heeft dus betrekking op elke beslissing die ruimtelijke consequenties heeft, of in andere woorden, alles tussen de vraag: “Welke ontwikkeling waar? [functietoekenning] en de vraag: ”Hoe moet dit er uit zien?” [materialisering].(Bureau Alle Hosper, 2002)
Beeldkwaliteit omvat dus alles wat te maken heeft met het beeld en de beleving ervan. Beeldkwaliteit heeft betrekking op elke beslissing die ruimtelijke consequenties heeft. Elke nieuwe ruimtelijke ontwikkeling beïnvloedt het beeld. Beeldkwaliteit is dus ook een resultante van ruimtelijke ordening.
[bron: discussienota_beeldkwaliteit_zeeland, Provincie Zeeland]
Categorieën: - Bas de Vries
stedebouwkundige uitleg
november 10, 2006 · Laat een reactie achter
POSITIE INFORMATIECENTRUM MAASVLAKTE 2
Het plaatsen van een informatiecentrum op de maasvlakte heeft in het kader van bereikbaarheid bij voorkeur nut op de meest noordelijke flank. Door een aantal aanpassingen van het huidige recreatieve netwerk zal het informatiecentrum de spil vormen van een circulair recreatief verkeer waarbij gebruik wordt gemaakt van Maasvlakte 2.
In navolging van het regieboek buitenruimte en het havenplan 2020 kan het recreatieve netwerk zich het beste uitbreiden door een pontverbinding tussen Maasvlakte – Europoort – punt Rozenburg – en de Hoek van Holland. De verbinding tussen Maasvlakte en Europoort is een uitbreiding op het voorstel zoals aangegeven in het ‘regieboek buitenruimte’ van het Havengebied. Deze uitbreiding kent een aantal belangrijke voordelen en legitimeert hiermee onder andere de positie van het informatiecentrum.
Door deze extra verbinding ontstaat er de mogelijkheid een aantal fietsroutes te completeren. Nl. de waterkeringsroute kan in zijn geheel worden gefietst en biedt de mogelijkheid een andere route dan vanuit Rotterdam is aangevangen terug te fietsen. De kustroute [fiets] die tussen Calais en Denemarken is uitgestippeld zal niet onderbroken worden doordat hiermee de mogelijkheid is geschapen de maasvlakte 2 langs de kust te ronden. Tevens ontstaat er een betere ontsluiting met het openbaar vervoer omdat de maasvlakte nu ook vanuit Hoek van Holland te bereiken is met bijv. de trein. Eventueel zou er bekeken kunnen worden in hoeverre de mogelijkheid bestaat de pontverbinding ook voor autoverkeer toegankelijk te maken zodat alle recreatieve verkeersstromen circulair kunnen worden.
De positie van het informatiecentrum op de noordelijke flank biedt een grotere uitzichtsarsenaal dan bijvoorbeeld een locatie in het hart van de Maasvlakte 2. Het geeft een direct zicht op de toekomstige containerterminals aldaar en de verwerking van goederen van dichtbij. Ook geeft het direct zicht op de aankomst en het vertrek van de zeeschepen. Bovendien is er vanuit deze postie uitzicht op de havenmond. Dit locatievoorstel zal naast mijn ruimtelijk vertaling van ‘het vastleggen van beweging’ mijn concrete advies zijn. 
Categorieën: - Bas de Vries
ontwerpaanleiding
oktober 22, 2006 · Laat een reactie achter
VASTLEGGEN VAN BEWEGING
Een contradictie, maar in dit geval een paradox.
Hetgeen de haven van Rotterdam bestaansrecht geeft is de transport van goederen, opslag en overslag. Overal gebeurt wat. Een continu proces van af en aanvoer. Dit alles vindt plaats op ongekende schaal. Een surrealistisch landschap van machines zorgt voor de verwerking van negen miljoen containers per jaar, 100 miljoen ton ruwe olie en vele andere miljoenen tonnen aan ertsen en massagoed. Van speelgoedtrein tot stikstof. Op de maasvlakte wordt een uitbreiding gecreëerd die de overslag van deze astronomische hoeveelheden nog eens moet gaan opvoeren.
Het Gemeentelijk Havenbedrijf Rotterdam wil aan het publiek laten zien hoe de haven omgaat met de verwerking van al deze goederen. Onder andere door de aanleg van een informatiecentrum op de maasvlakte het epicentrum van verandering en beweging. Het informatiecentrum moet de bezoeker, de haven doen beleven. Als het ware wil het, het handelen en het verloop van bewegingen vastleggen op één locatie.
Met het analyseren en vastleggen van bewegingen in de haven wil ik inzichtelijk krijgen hoe [deel]processen verlopen. Het letterlijk vastleggen, tracken van de beweging zal de momentopname illustreren. Inzicht verschaffen in de complexiteit van de handeling. Een verstilde uiting geven aan hetgeen de haven zo dynamisch maakt. Als inzet voor een ruimtelijk voorstel zal dit mijn insteek zijn.
Mijn stedebouwkundige uitleg omtrent de positionering van het informatiecentrum ten opzichte van de recreatieve verkeersstromen zou in deze een aanvulling kunnen krijgen. Een plek aan de noordzijde van de maasvlakte geeft een direct zicht op de toekomstige container- terminals aldaar en de verwerking van goederen van dichtbij. Ook geeft het direct zicht op de aankomst en het vertrek van de zeeschepen. Dit locatievoorstel zal naast mijn ruimtelijk vertaling van ‘het vastleggen van beweging’ mijn concrete advies zijn.
Klik op de afbeelding om het ontwerp te bekijken
of klik hier om voor de beeldmap van het onderwerp te zien
Categorieën: - Bas de Vries
