- VOORZIENINGENCENTRUM

 

Openbare ruimte en voorzieningencentrum Waalhaven – Zuid

Voor de Tweede Wereldoorlog bevond zich op het huidige bedrijventerrein Waalhaven-Zuid het eerste (inter)nationale vliegveld van Nederland. Na het bombardement is het vliegveld nooit meer opgebouwd, maar omgevormd tot bedrijventerrein. De namen van de straten refereren nog wel aan deze lang vervlogen geschiedenis. Tegenwoordig is Waalhaven- Zuid is een strategisch, zeer gunstig gelegen gemengd bedrijventerrein aan de A 15. De in totaal meer dan 300 bedrijven bieden werk aan zo’n 5.000 mensen. 10 jaar geleden is het terrein van het Ontwikkelingsbedrijf Rotterdam overgegaan naar het Havenbedrijf. Momenteel wordt gewerkt aan de transformatie van het terrein naar meer havengerelateerde bedrijvigheid. De meer dan gemiddelde leegstand en de matige kwaliteit van de openbare ruimte en gebouwen geven op het eerste gezicht een verloederde indruk. Er zijn echter positieve ontwikkelingen gaande.Uit studies van OBR en HbR blijkt dat Waalhaven-Zuid, zeker met de komst van de A4 Midden Delfland, qua bereikbaarheid zeer gunstig gelegen is voor kantoor- en distributie-achtige functies.De noord- oosthoek van de Waalhaven- Zuid ontwikkelt zich steeds meer tot kantorenlocatie. Naast de huidige kantorenstrook is de planvorming voor een demping in de Waalhaven genaamd PortCity in een vergevorderd stadium. Daarnaast wordt momenteel druk gebouwd voor het project Dockworks in de Waalhaven- Oost. Hier wordt gefaseerd 20.000m2 kantoren voor de maritieme dienstverlening gerealiseerd. Ook heeft Smits Internationale het hoofdkantoor hier gevestigd.De verschuiving van productie en distributie (veel gebouwen, weinig mensen) naar een meer intensief gebruikt en bezocht gebied in dit deelgebied van Waalhaven- Zuid, stelt andere eisen aan de zowel de buitenruimte, het vastgoed als het voorzieningenniveau. Huidige bedrijven hebben aangegeven naast (sociale) veiligheid het ontbreken van voorzieningen een minpunt van het gebied te vinden. Het voorzieningniveau wordt te beperkt bevonden. De opgave bestaat eigenlijk uit twee onderdelen. Enerzijds vragen wij te onderzoeken of én hoe de ruimtelijke samenhang tussen de openbare ruimte van het Parmentierplein en het nieuw te ontwikkelen PortCity project in samenhang ontwikkeld kan worden. Op welke manier kan een goede integrale ruimtelijke verbinding tussen beide deelgebieden gerealiseerd worden en op welke wijze kan de Waalhaven ZZ als barrière geslecht worden? Anderzijds vragen wij het Parmentierplein voor wat betreft uitstraling (beeldkwaliteit) te verbeteren en te onderzoeken wat voor voorzieningen gerealiseerd kunnen worden op het Parmentierplein en wat hiervoor de best denkbare locatie is.

PROGRAMMA VAN EISEN

Algemene randvoorwaarden

• *         De belevingswaarde van het Parmentierplein dient een positieve impuls te krijgen, dit kan door ingrepen op het gebied o.a. verlichting, bushokjes, materialisering, groen, architectuur van bedrijfspanden (wanden bestaand vastgoed), etc.

• *         Het groene open gebied blijft zo veel mogelijk gehandhaafd (in elk geval geen grootschalige ontwikkelingen)

• *         Buitenruimte dient hoogwaardig ingevuld te worden, waarbij het Parmentierplein een centrale rol speelt

• *         Houdt rekening met huidige bedrijvigheid (havengerelateerde kantoren, distributie en opslag) en de transformatie van het hele gebied (Waalhaven- Zuid) richting een distripark concept. Zie bijvoorbeeld als referentie het nabijgelegen Distripark Eemhaven (ten zuiden van de A15)

• *         Meer distributie en kantoren betekent meer verkeer, zorg voor een zorgvuldige inpassing van parkeerplaatsen

• *         Versterk de ruimtelijke assen van oost <-> west en van noord <-> zuid

• *         Planvorming sluit aan bij de (cultuur)historie van het gebied

Functionele eisen

• *         Het plan biedt oplossingen voor het parkeerprobleem van chassis

• *         Plan doet uitspraken over het doorbreken van de verkeersbarrière -Waalhaven ZZ-

• *         Looproute(s) van Parmentierplein naar het waterfront maakt deel uit van het ontwerp

• *         Realisatie van minimaal één “picknick”plek (verblijfsplek) op het Parmentierplein

• *         Randen van het Parmentierplein worden bij de planvorming betrokken en de ingangen van de noord- oosthoek krijgen speciale aandacht/beeldkwaliteit

Geef aan waar het voorzieningencentrum een plek zou kunnen krijgen. Er worden geen eisen gesteld t.a.v. de indeling van het voorzieningencentrum. Ontwikkel hiervoor 2 scenario’s waarbij twee uitersten verder worden uitgewerkt.

• *      Laag ambitieniveau; klein paviljoen indicatief 50m2 bvo, waarbij alleen iets gegeten en gedronken kan worden

•  *           Hoog ambitieniveau; voorzieningencentrum minimaal voorzien van: indicatief 650 m2 bvo, waarbij ook parkeerplaatsen gerealiseerd worden, minimaal 15, eetgelegenheid, bancaire voorziening, collectieve sportvoorziening