- BRUG

Ontwerp fiets/voetgangersbrug en route Pier 3 (Waalhaven-Oost) – Charlois 

Vanuit de stad bestaat heel lang de wens de fysieke verbondenheid tussen de stad en de haven te verbeteren. Door actuele ontwikkelingen in het gebied wordt deze verbinding ook steeds interessanter. Aan de oostkant van de Waalhaven wordt momenteel een kantorenpark (Dockworks) gerealiseerd. Ook heeft Smit er zijn hoofdkantoor onlangs gevestigd. Bij personeel van deze kantoren zal een grotere behoefte aan bereikbaarheid ontstaan (OV – fietsverbinding met Zuidplein etc)Aan de andere kant investeert de stad (deelgemeente Charlois) in verbeteringen van de leefomgeving. Onder andere door herontwikkeling van woningen en herinrichting van het Zuiderpark.Een verbinding tussen het bedoelde havengebied en Charlois draagt bij aan de verbetering van het woonmilieu van Charlois, mensen kunnen eenvoudig vanuit de wijk en het park uitwaaien in de haven, of kijken naar activiteiten in de haven, waar immers elk moment van de dag wel iets gebeurt. Deze brug is het laatste stuk wat er voor zorgt dat de “Gordel van Smaragd” (groene waterrijke zone door Rotterdam Zuid) aansluit op de haven. Door deze verbinding kunnen Zuiderpark en de Waalhaven op elkaar worden aangesloten, en ontstaat er een  ca 3 km lange fiets –wandelroute door het park en Zuid kan worden gemaakt. Een brug zou hier de verbeelding van het ‘Venster op de Haven’ mogelijk maken.Hoewel er veel verandert in het gebied, blijft er ook veel hetzelfde. De huidige maritieme bedrijvigheid blijft komende decennia in de Waalhaven.

De opgave is complex, omdat een grote reconstructie van de Waalhavenweg op de agenda staat, er sprake is van een dijk, en een spooremplacement waarvan de toekomst nog ongewis is.

Programma van eisen Locatie/verkeer

• *         De brug moet uitkomen aan de westzijde van de Waalhaven OZ ter hoogte van pier 3 (Woudrichemstraat), dit is een lange, smalle en openbaar toegankelijke pier met een prachtig uitzicht op het water. Het terrein tussen Pier 3 en Smit is beschikbaar voor deze aanlanding. Deze pier, en de route naar het Zuiderpark zal integraal in het ontwerp meegenomen moeten worden. Aan de andere kant moet de brug in Charlois aanlanden ter hoogte van de Schulpweg.

• *         Om van stad naar de haven te komen moeten respectievelijk een waterkering, een spooremplacement, een kabels & Leidingenstrook, fietspad en een drukke 2 baansweg (de Waalhaven OZ) overgestoken worden. Deze afstand is ca. 100 meter.  

• *      De brug symboliseert de overgang van stad naar haven/ van wonen naar werken

Het is én blijft de komende decennia een havengebied. Dit houdt in dat er afspraken met bedrijven zijn die ongehinderde doorgang van bijzondere transporten over de Waalhaven OZ garanderen. Dit heeft als gevolg dat een deel van de brug uitneembaar /demontabel of ophaalbaar/opklapbaar dient te zijn.  

• *         Het betreft een brug voor langzaam verkeer. Voetgangers en fietsers moeten gebruik van de brug kunnen maken. De brug heeft een breedte passend voor langzaam verkeer; ca. 5 meter (de 5m is alleen tbv het verkeer en dus exclusief constructie breedte).

• *         De gebruikers moeten hoogteverschillen van ca. 6 meter boven maaiveld overwinnen, de brug houdt rekening met deze hoogte verschillen en blijft gebruiksvriendelijk, ook voor minder validen.

• *         Het ontwerp is flexibel of tijdelijk en houdt rekening met de ontwikkelingen die in het gebied plaatsvinden, waarvan de uitkomsten op dit moment nog geheel open liggen

• *        Binnen een periode van 10 jaar wordt een verdubbeling van het aantal rijbanen van de Waalhaven- Oostzijde verwacht.

• *       Het emplacement wordt minder intensief gebruikt dan voorheen. Dit zou tot gevolg kunnen hebben dat er sporen weggehaald worden dit creëert ruimte om de leidingstrook op te schuiven en de Waalhaven oostzijde te verbreden. Het weg krijgen van die sporen is echter een zeer langdurig proces.                                                                                                   

• *        Kantoorontwikkeling in Waalhaven- Oost en Waalhaven- Zuid. Overige randvoorwaarden

Ontwikkel twee scenario’s voor de brug. De beide ontwerpen moeten het spectrum van basic tot hoogwaardig in kaart weten te brengen. De keuzes die hieraan ten grondslag liggen worden expliciet benoemd en geven inzicht in de verschillen qua kosten.

• *         Vestia (corporatie) heeft veel bezit in Oud- Charlois, met deze toekomstplannen (van de wijk) dient rekening gehouden te worden.