CORRECTIE tussenpresentatie

De academie heeft gemeld dat de begane grond moet worden gebruikt voor een open dag van de hogeschool.

We hebben nu lokaal 3.12 plus de hele gang op de 3e etage tot onze beschikking gekregen. De gang wordt voor ons gereserveerd, er zijn dan geen andere studenten. Zoek zelf de plek uit die het beste bij je presentatie past.

Peter

herhaling

Mijn thema voor het gebied is de herhaling van vormen.

Een vorm staat bijna nooit alleen op de maasvlakte het wordt minimaal 2 keer naast elkaar gebruikt.

Er zijn toegangsborden nodig om te laten zien welk bedrijf achter het hek zit. Dit komt omdat de vormentaal die gebruikt wordt voor de machines en gebouwen van de bedrijven bijna allemaal gelijk zijn. Er springt niks er uit, alles lijkt op elkaar.

Er zijn enkele vormen die maar 1 keer op de plek worden gebruikt, deze vormen vallen meteen op, ze springen er uit.

Het informatie centrum vraagt ook om zo een vorm. Het moet op afstand gaan opvallen, zodat het als een icoon voor de maasvlakte gaat werken.

Door een andere vormentaal toe te passen, wordt er ook voorkomen dat er een toegangsbord nodig is om te weten dat er een informatie centrum achter het hek ligt.

Welke vormen er herhaal worden op de maasvlakte wil ik aan de hand van foto’s en schema’s laten zien.

tussenpresentatie

Vrijdag 3 november is er een tussenpresentatie van het Atelier Havengebied.

De tussenpresentatie wordt gehouden in de Maaskanthal op de begane grond. Je wordt gevraagd je presentatie op te hangen. We beginnen om 14:00 uur.

Vanuit het havenbedrijf zullen aanwezig zijn:
Frank Bus (afdeling Beheer)
Cleo Hupkes – Lenger (afd. Gebiedsontwikkeling en nauw betrokken bij Maasvlakte 2)
Henk Harms (projectmedewerker Beeldkwaliteit)

Als externe beoordelaar is Maarten Struijs gevraagd.

Vanavond is Bas Princen op de academie voor een proef-tussenpresentatie, laatste advies en tips & trucs! Maak er gebruik van!

Succes,

Peter

veranderend landschap

De haven heeft meerdere gezichten. De functionele haven, natuurlijke haven en representatieve haven. Het havengebied is een dubbelgebied. Een harde (functionele) en een zachte (natuurlijke) wereld gescheiden door een functionele autoweg. Je zou kunnen spreken over een scheiding van mensen. Aan de ene kant de arbeider en zakenman, de andere kant de recreant. Het infocentrum gaat over representatie van de haven. Het vertelt over de gezichten van de haven en trekt verschillende doelgroepen die zijn gescheiden door de weg en duinrand. Het landschap veranderd, dat is nodig. Daarom ook dit informatiecentrum.

Mijn advies is: Maak het gebouw onderdeel van het veranderende landschap.

Op de maasvlakte waait het altijd. Wind geeft vorm aan het landschap, op kleine en grote schaal. Ieder object dat de wind tegenkomt geeft vorm. Het mooie van de zachte (natuurlijke) wereld is dat die iedere keer weer anders is. Bijna alles is er tijdelijk. De bezoekers, activiteiten, waterlijn en wind. De sporen van de vorige bezoeker zijn gewist door het water, of ze zijn vervormd door de wind.

Het infocentrum word een gebouw midden in de grens tussen hard en zacht. Mogelijk een verzameling van gebouwen zodat het landschap tussen de ruimten meedoet en binnen en buiten met elkaar wordt vervlochten. Statisch in de harde (zakelijke/industriële) wereld, bv. duidelijke ingang, balie, verzorgd parkeren …en dat meedoet in de zachte wereld. Vormt, kneed aan het landschap en bezoekers lokt uit de zachte wereld bijv. restaurant, toiletten, souvenirwinkel… Ruimten en objecten die paden vormen en tussenruimten. Grenzen worden verlegd vervaagd tussen de werelden, mensen en binnen/buiten. Vanuit het gebouw is zicht op beiden werelden.

 

voor beeldregistratie bij dit onderwerp klikt u hier

REACTIE RIA HAAGSMA op vragen van de studenten van de Academie van Bouwkunst Rotterdam n.a.v. het informatiecentrum

- in hoeverre is het een tijdelijk iets. in het regieboek staat namelijk vermeld dat er een permanent informatiecentrum op de maasvlakte zou komen, als onderdeel van drie (stad, botlek, en maasvalkte). dat zou betekenen dat er niet alleen info over de bouw van de 2e maasvlakte moet zijn, maar ook in het algemeen over dat deel van de haven. Moet het informeren over de maasvlakte 2 of heeft het als functie de aankomst en het vertrek van de grote zeereuzen te kunnen volgen [regieboek buitenruimte] en daarover te informeren? Of moet het de haven in totaal kunnen verbeelden/ weergeven? En hoe is deze visie uiteengezet? 

Dit is een lastige vraag. De huidige situatie is zo dat er een voorstel ontwikkeld wordt voor drie zaken:

1.       een bezoekerscentrum voor MV2

2.       tijdelijke evenementen op gebied van sport, kunst, cultuur en natuur op en rond MV2

3.       een zgn. ‘havenexperience’.  

AD1            inmiddels is duidelijk dat we met een aantrekkelijk bezoekerscentrum 50.000 + bezoekers per jaar kunnen verwachten. Het moet dan voldoen aan voorwaarden als goede bereikbaarheid, meer kunnen doen dan alleen kort bezoek expositie, horeca.

AD2      dit gaat om activiteiten als trainingen voor NOC voor beachsporten, wedstrijden, crossraces, zeilwedstrijden, vliegerwedstrijden, voorstellingen (muziek, toneel, dans), etc.

Ad4      Dit is een concept waarbij een aantal locaties in en om Rotterdam die binding hebben met / iets vertellen over de haven, elkaar aanvullen en met een goede logistiek met elkaar verbonden worden. Soort opstapsysteem. De intentie is een nieuwe centrale locatie te vinden om het havenbeeld ‘neer te zetten’ dan wel dit te doen in een bestaande locatie. Nr 2 biedt veel mogelijkheden en is zeker uitvoerbaar. Nr 1 ook. Maar hoe precies de omvang wordt hangt af van de haalbaarheid van 3. Blijkt deze niet haalbaar (niet voldoende medewerking andere partijen, te hoge kosten, etc.) dan zal de thematiek van 1 zeker worden uitgebreid met meer algemene havenaspecten. Maar hoofddoel van het bezoekerscentrum zal ook dan zijn op een aantrekkelijke en leerzame manier te informeren over Maasvlakte 2, de natuurcompensatieprojecten en de werkwijze voor de aanleg. Eind dit jaar wordt beslist over de haalbaarheid van de ‘experience’. Ik besef dat je er niet veel mee op schiet zo. Misschien is het het verstandigst je te richten op een bezoekerscentrum voor ca 75.000 bezoekers per jaar. Hoe zich dat verhoudt tot afmetingen weet ik ook pas eind december. Als richtlijn zou je de omvang van het bezoekerscentrum HSL-Zuid bij Leiderdorp kunnen nemen of dat van de Noord-Zuid lijn in het CS te Amsterdam. 

- is het restaurant + truckersvoorzieningen en tankstation te integreren is in het ontwerp/programma. ik heb begrepen dat al een keer een poging is gedaan ze te saneren! 

Geen idee. De exacte plek waar het centrum komt hangt af van de plannen van aanpak van de aannemer straks. Ook van de keuzes die gemaakt worden voor de plaatsing van de zgn. werkketen voor de aannemer en de projectorganisatie. 

- Wat is de voornaamste doelgroep volgens het Havenbedrijf?

o      Havenpubliek;o      Ingenieurs en bouwers;o      Vakgenoten, nationaal en internationaal;o      Wetenschappers;o      Algemeen publiek;o      Mogelijk ook startpunt voor excursies natuurliefhebbers 

- wat zijn de voornaamste bezigheden in zo’n informatiecentrum? Exposities, videobeelden, havenbedrijf medewerkers, guided tours?

  ‘Bezoekerscentrum. De interesse in een communicatiemiddel als een informatiecentrum ligt met name bij hoog opgeleiden uit de Randstad hoog. 28 % is van plan het gebied te bezoeken tijdens de aanleg en 30 % heeft grote interesse in het bezoeken van het centrum. Daarvoor moet het centrum wel aan voorwaarden voldoen. Het moet attractief zijn, thematisch, belevinggericht, voorzien in voorlichting en informatie op algemeen/mavo niveau, open van woensdag t/m zondag, goede parkeervoorzieningen en aanlegplaats en horecavoorzieningen. Uit het onderzoek blijkt dat het centrum dan 50.000 bezoekers per jaar zal trekken vanuit stakeholders, omwonenden en geïnteresseerden. Tijdens thematische ‘open dagen’ wordt een veel breder publiek bereikt. Naast een vaste locatie verdient het aanbeveling te werken met een ontvangstkeet daar waar ‘het werk’ is voor excursies en aandacht voor het projectcentrum te vragen in bestaande informatiecentra en –locaties en door middel van een gericht uitnodigingsbeleid.’ Denk aan:oWelkomstbalie en leesgedeelteoVaste expositie oWisselexpositieoElementen uit de bouw die de beleving dichterbij brengen (grote schroeven, dingen die aannemers gebruiken)oFilmzaal (2) die tot 1 gemaakt kunnen worden – 1 voor 50 personen, 1 voor 25 personenoVerdiepingsgedeelte voor technische zakenoRuimte voor proeven doen (op jongeren gericht)oNatuurprojectendeel (in vaste expositie maar evt ook aparte hoek)oVergaderzaal voor 25 personen die gesplitst kan worden in 2o2 kleine kantoorruimtes voor vaste medewerkersoHorecavoorziening openbaaroPantry voor koffie etc voor medewerkersoWerkkasten en opslagruimteoToiletten (denk aan invaliden)oToegang geschikt voor invaliden 

- wat voor m2 moeten we denken, hoe vaak verwachten jullie een piek moment per jaar en aan wat voor een bedrijven denken jullie die verhuurbare ruimte te verhuren. 

Omdat we voor het einde van het jaar geen ‘hard’ beeld hebben van de omvang van het centrum, is het misschien het verstandigst je te richten op een bezoekerscentrum voor ca 75.000 bezoekers per jaar. Hoe zich dat verhoudt tot afmetingen weet ik ook pas eind december. Als richtlijn zou je de omvang van het bezoekerscentrum HSL-Zuid bij Leiderdorp kunnen nemen of dat van de Noord-Zuid lijn in het CS te Amsterdam. Piekmomenten zullen we zelf programmeren door gerichte publieksacties te ontwikkelen. We denken aan max 5 keer per jaar. De koppeling met de eerder genoemde evenementen ligt voor de hand. Verhuren zullen we alleen aan de horecaondernemer.  

- In hoeverre is het mogelijk dichter bij de bedrijven te komen; staan de hekken er uit veiligheidsoverwegingen, privacy of puur grondeigendom?  Vooral veiligheid. Het wordt niet mogelijk dichter bij de bedrijven te komen.    - De haven en daardoor het havenbedrijf toont zich vooral een ’stoer’ en Rotterdams ‘karakter’, maar is op dit moment nog wel één van de overlastgevers op het gebied van milieu van Nederland. Zo overschrijdt het de norm van Fijn Stof klaarblijkelijk nog jaarlijks. Nu komt er op de 2de Maasvlakte  tal van nieuwe bedrijven. Aan welke criteria moeten de nieuwe bedrijven (en de reeds bestaande op de eerste maasvlakte) aan voldoen om een plek te veroveren om zich te mogen vestigen?  ‘Duurzame exploitatie belangrijk

Voor Maasvlakte 2 word nadrukkelijk gezocht naar klanten die hun activiteiten duurzaam exploiteren. Dat betekent dat bij de selectie niet alleen gekeken wordt naar financieel rendement, maar ook naar milieucomponenten als bijvoorbeeld luchtvervuiling en geluidsoverlast. Daarbij wordt verder gekeken dan de vestiging van de klant zelf. Vooral de verkeersbewegingen die de komst van de containerterminal met zich meebrengt worden meegewogen.De beoordelingscriteria voor de verschillende biedingen zijn opgebouwd uit vier categorieën: financieel (40%), strategie & marketing (25%), duurzaamheid (20%) en terminal concept (15%). 

Duurzaamheid
Bij de beoordeling op ‘duurzaamheid’ wordt onder meer gekeken naar de verhouding waarin men lading via binnenvaart en rail naar het achterland vervoert ten opzichte van vervoer over de weg. Daarnaast worden de emissies van geluid, licht en luchtverontreiniging in kaart gebracht.

Terminal concept
In deze categorie spelen zaken als de productiviteit van de terminal, de efficiënte inrichting voor de afhandeling van de verschillende vervoersmodaliteiten en de keuze van ingezet materieel op de terminal een rol. De laatste heeft ook weer een belangrijke milieucomponent’.

- Heeft het havenbedrijf enige invloed op de huidige industrie die er op de eerste Maasvlakte zitten op het gebied van milieu en bedrijfsvoering?

Ja, wel enigszins. Maar de wettelijke eisen worden gesteld door de vergunningverlener (DCMR). We ondersteunen bedrijven om aan die eisen te kunnen voldoen, als we ze aantrekken. Maar ook op het moment als er overlast is bij de bevolking (terwijl de norm toch gehaald wordt), kijken we gezamenlijk of er mogelijkheden zijn die in alle redelijkheid door bedrijven kunnen worden getroffen.   

- Na het doornemen van het havenplan 2020 ben ik weinig concrete oplossingen tegengekomen die ook daadwerkelijk de idealistische doelstellingen die het havenbedrijf zouden kunnen waarmaken. Ligt hier een plan voor en zijn er al manieren en wijzen gevonden om dit te bewerkstelligen? Zoja, zou hier dieper op ingegaan kunnen worden? 

 Welk deel noem je idealistisch ???? Volgens ons zijn ze realistisch. En we zijn er concreet mee aan de slag, met partners in de regio. De planvorming rond de verschillende trajecten wordt steeds concreter (zie o.a. Maasvlakte 2, projecten Bestaand Rotterdams Gebied (bv Landtong Rozenburg, Oostvoornse meer), waarvan al een deel gerealiseerd is en Stadshavens. Ook voor A15 lopen nu concretere studies om deze qua capaciteit en veiligheid ook voor 2020 op orde te krijgen. Ook op het gebied van duurzame haven kunnen wij bijvoorbeeld noemen: de oprichting van het Warmtebedrijf (levering restwarmte aan Hoogvliet), co-siting Kemira terrein, aantrekken biodieselfabriek etc. en de diverse studies die in het kader van ROM rijnmond plaatsvinden (“R3”).Deze vraag s.v.p. concreter stellen, want zo ruim kunnen we hem niet beantwoorden.   

- Zoals gezegd in een lezing door Isabella de Vries is groen uit den boze voor de Maasvlakte wegens het ontstaan van mogelijke Flora en Fauna in het gebied dat de uitbreiding van de tweede Maasvlakte zou tegen kunnen gaan. Nu wordt er gesproken dat mogelijk het Sluftergebied ook een natuurgebied kan gaan worden als er geen hergebruik functie ontstaat voor het materiaal van de Slufter. Komt het natuur dan niet te dichtbij en vormt een direct “gevaar”?

Nou,natuur is absoluut niet uit den boze ! Dit is niet zo gezegd. Het is alleen op terreinen die nog verhuurd moeten worden uit den boze, omdat je allemaal met ingewikkelde compensatieregelingen zit (Flora en Fauna Wet). Vandaar dat we zeggen: natuur liever reguleren op die plekken waar het wel kan (aan de rand, bij het Oostvoornse Meer, Sluftergebied, etc), en niet op nog uit te geven terreinen die geschikt zijn voor commerciële functies. We voeren daarvoor een actief natuurbeleid. Overigens zouden we best natuur op deze (nog uit te geven terreinen) toe willen staan, maar dan moet wel de wetgeving worden veranderd. Dus het is meer een juridische kwestie dan dat we zelf tegen natuurontwikkeling zijn.   

Bericht voor studenten Waalhaven

Het is waarschijnlijk goed dat de studenten die zich bezig houden met
Parmentierplein/Waalhaven Zuid, deze afbeeldingen te zien krijgen.

Het geeft aan hoe de aantakking van het Port City Project (nieuwe kantorenstrip) aantakt en ontsloten wordt richting Waalhaven Zuid.

Wellicht kunnen de betrokken studenten nu ook iets zeggen over de inrichting van de
overgebleven buitenruimte vóór Port City na de reconstructie van de weg zoals staat
aangegeven op bijgevoegde prenten.

Hallo allen 

De weblog heeft een kleine metamorphose ondergaan!  

Naar aanleiding van de bijeenkomst afgelopen vrijdag en de conclusies omtrent de weblog aldaar heb ik de gelegenheid aangegrepen het weblog te updaten. Ook heb ik geprobeerd het commentaar van Sanne Roemen [dank daarvoor] te verwerken, in de hoop dat het weblog klaar is voor de toekomst. 

Het weblog krijgt in vernieuwde stijl een andere functie. De bedoeling is dat dit project van de Academie van Bouwkunst continu wordt bijgewerkt met de laatste ontwikkelingen omtrent de verschillende opgaves.  Iedere participant heeft nu zijn of haar eigen map binnen de verschillende categorieën. De bedoeling is:

•  -      dat iedereen straks zijn beeldregistratie update naar de huidige stand van zaken. Dus in je flickr mapje [beeldregistratie] alleen de relevante beelden voor jouw onderzoek

• -      dat iedereen straks zijn thema/concept/fascinatie verwerkt in het mapje [onderwerp] Dus in je flickr mapje [onderwerp] alleen de relevante [bewerkte] beelden/schetsen van jouw onderwerp.

• -      daarnaast is het de bedoeling dat je je concept uitgeschreven [zoals door Peter en Bas voorgeschreven] plaatst in een bericht onder jouw naam op de weblog. Naast dit actuele verslag van je concept, één foto ter illustratie. Ook is het handig meteen een link op te nemen in je bericht die naar de mappen verwijst op flickr [zie onderstaand voorbeeld].

Het weblog geeft straks inzicht in de ontwerpprocessen van alle deelnemers, en laat zien hoe de aangedragen oplossingen evolueren in een ruimtelijke uitspraak.  Het is niet de bedoeling dat er straks nog een soort van email verkeer op de weblog te lezen is. Dit leidt af van de strekking en maakt het voor bezoekers oninteressant. Reacties of berichten van begeleiders zullen worden opgenomen in de daarvoor bestemde mappen en de mappen van de betrokkenen. Als je een algemeen bericht wil plaatsen die voor iedereen van belang is of  interessant is voor de weblog, plaats deze dan in eerste instantie in de map ALGEMEEN of in een van de andere mappen onder het kopje MEDEDELINGEN. 

Als iemand niet meer weet hoe het een en ander werkt dan kan hij of zij altijd contact met mij opnemen [via email]. Ook zal ik proberen Isabelle en Jeanne een actieve rol te laten spelen in de reacties op de ontwikkelingen van een ieder.  

Bas de Vries: Administrator in spe

ontwerpaanleiding

VASTLEGGEN VAN BEWEGING 

Een contradictie, maar in dit geval een paradox.

Hetgeen de haven van Rotterdam bestaansrecht geeft is de transport van goederen, opslag en overslag. Overal gebeurt wat. Een continu proces van af en aanvoer. Dit alles vindt plaats op ongekende schaal. Een surrealistisch landschap van machines zorgt voor de verwerking van negen miljoen containers per jaar, 100 miljoen ton ruwe olie en vele andere miljoenen tonnen aan ertsen en massagoed. Van speelgoedtrein tot stikstof. Op de maasvlakte wordt een uitbreiding gecreëerd die de overslag van deze astronomische hoeveelheden nog eens moet gaan opvoeren.  

Het Gemeentelijk Havenbedrijf Rotterdam wil aan het publiek laten zien hoe de haven omgaat met de verwerking van al deze goederen. Onder andere door de aanleg van een informatiecentrum op de maasvlakte het epicentrum van verandering en beweging. Het informatiecentrum moet de bezoeker, de haven doen beleven. Als het ware wil het, het handelen en het verloop van bewegingen vastleggen op één locatie.  

Met het analyseren en vastleggen van bewegingen in de haven wil ik inzichtelijk krijgen hoe [deel]processen verlopen. Het letterlijk vastleggen, tracken van de beweging zal de momentopname illustreren. Inzicht verschaffen in de complexiteit van de handeling. Een verstilde uiting geven aan hetgeen de haven zo dynamisch maakt. Als inzet voor een ruimtelijk voorstel zal dit mijn insteek zijn.

Mijn stedebouwkundige uitleg omtrent de positionering van het informatiecentrum ten opzichte van de recreatieve verkeersstromen zou in deze een aanvulling kunnen krijgen. Een plek aan de noordzijde van de maasvlakte geeft een direct zicht op de toekomstige container- terminals aldaar en de verwerking van goederen van dichtbij. Ook geeft het direct zicht op de aankomst en het vertrek van de zeeschepen. Dit locatievoorstel zal naast mijn ruimtelijk vertaling van ‘het vastleggen van beweging’ mijn concrete advies zijn.

Klik op de afbeelding om het ontwerp te bekijken

of klik hier om voor de beeldmap van het onderwerp te zien 

mijn beeldregistratie is te zien op:

http://www.flickr.com/photos/81207292@N00/sets/72157594297884789/

en het onderwerp op:

http://www.flickr.com/photos/81207292@N00/sets/72157594349728263/ 

NRC

 

artikel uit de NRC over ontwikkelingen in de haven van Rotterdam

zie link: http://www.flickr.com/photos/81207292@N00/sets/72157594299613548/